26/02/2017

Décisif dernier tram, La Trona

Barcelone, 26 février 2017. Après deux jours et de nombreux kilomètres, 15 épreuves de régularité, toutes différentes, un parcours linéaire de 740 km entre Barcelone et Perpignan, et retour à la ville comtale, la nuit dernière ont été publiés les résultats finaux de la première édition du Rally Catalunya Històric, première épreuve organisée par le RACC en matière de classiques et qui récupérait lessence de lancien Rallye de las Dos Cataluñas, disputé entre 1960 et 1965. Carles Miró et Iván Matavacas (Porsche) se sont adjugés la victoire, suivis de très près par Manel Roura-Toni Moragas (Fiat 131 Abarth) et par Joan et Álvaro Rollán (Porsche 911 T 2.2).

Le Rally Catalunya Històric Trofeu Dues Catalunyes prit son départ vendredi dernier sur lavenue de la Cathédrale de Barcelone, avec Antonio Zanini-Guifré Pujol (Talbot Sunbeam Lotus) ouvrant la course, bien quils durent se retirer très vite en raison dun problème dallumage. Ce premier jour, avec toutes les épreuves sur route fermée et deux dentre elles sur circuit fermé (Circuit de Barcelona-Catalunya et Circuit dOsona), enregistrait un vainqueur différent à chacune delles, un seul lemportant à deux reprises : les spécialistes José Manuel López-Gerard Ferrer (Volkswagen Scirocco).

Cette régularité fut celle qui plaça le pilote de Lugo, grand connaisseur des épreuves de régularité du pays, comme leader provisoire après la première journée qui terminait à Santa Coloma de Farners, où se trouvaient le parc fermé et lhébergement des participants dans lHôtel Mas Solà. En deuxième place, deux autres grands spécialistes : Carles Miró-Iván Matavacas (Porsche 911 SC), qui sadjugeaient le meilleur score dans une épreuve et qui engageaient une bataille acharnée avec les leaders. Joan et Álvaro Rollán, de leur côté, accaparaient la position de cuivre provisoire au volant dune belle Porsche 911 T 2.2. Parmi les protagonistes se trouvaient également Joan Sastre-Miquel Pumarola (Morris Mini Cooper 1300), Francesc et Joaquim Segú (VW Golf GTi), Antonio et David Cubero (Porsche 911 S), Josep Lluís Marcó-Miquel Molist (Porsche 911 T 2.2), Manel Roura-Toni Moragas (Fiat 131 Abarth) et le duo Nenas Team, Tere Armadans-Anna Vives (VW Golf GTi), équipages qui avaient été les plus effectifs dans lune des épreuves disputées.

Deuxième étape direction nord-sud
Exactement à 8 h le samedi 25, la première édition du Catalunya Històric partait de Mas Solà direction Perpignan, ville française qui marquerait la moitié de la deuxième étape, avec quatre épreuves avant et trois autres après le regroupement dune heure et demie marqué dans cette ville. Deux de ces épreuves se faisaient sur territoire français et avaient un seul protagoniste : le duo López-Ferrer qui se consolidait peu à peu comme le concurrent avec le plus doptions pour gagner le rallye, sans que Miró et Rollán lâchent prise et avec de féroces Armadans-Vives, qui consolidaient leur place parmi les cinq premiers, ainsi que Roura-Moragas, auteurs dune grande intervention pour attaquer en force le podium.

Précisément Manel Roura remportait le scratch dans les deux dernières spéciales du rallye. Ceci, uni à la pénalité subie par López-Ferrer en La Trona, dernière spéciale qui marqua le dénouement du rallye, lui permit datteindre la deuxième position finale à une mince différence de Miró-Matavacas (1 dixième de point !), nouveaux vainqueurs de cette première édition, et avec Rollán-Rollán, réguliers, en troisième place. José Manuel López devait se résigné à la 4e place après avoir dominé une bonne partie de lévénement, et Armadans-Vives, seul équipage cent pour cent féminin, fermait le top five avec une autre intervention brillante.

Dans cette étape finale, outre le double scratch de López et Roura, Anthony Guillemat-Christophe Cruzet (Porsche 914/6), Joan Dalmau-Carlos Jiménez (Seat Fura Crono) et les futurs vainqueurs Miró-Matavacas obtenaient la meilleure position dans une épreuve. Le rallye enregistra quatre abandons et termina avec un intéressant parc fermé devant lHôtel  SB Diagonal Zero, où le dîner de gala et la remise des prix avaient lieu. Cet acte, qui mettait fin au rallye, réunit tous les participants et les personnalités qui remirent les prix. Parmi elles se trouvaient des autorités qui avaient également participé au rallye, comme le président du RACC, Josep Mateu avec Kim Vilatarsana à bord dune Seat 1200 Sport (35º) ; Vicenç Aguilera, président du Circuit de Barcelona-Catalunya, qui faisait équipe avec sa fille Elisabeth au volant dune Seat 124 Sport 1600 (20º) ; ou le président de la Fédération Catalane dAutomobilisme, Joan Ollé (Opel Kadett GT/E), qui participait avec Àngel Iraberri (19º). Patrick Torrent, Directeur Exécutif de lAgence Catalane de Tourisme de la Generalitat de Catalunya, et David Escudé, Commissaire des Sports de la Mairie de Barcelone les accompagnèrent lors de la remise des prix.

Carles Miró et Iván Matavacas obtenaient le prestigieux Trophée RACC, conçu en exclusivité par Awa Premis, ainsi que le Trophée BRM Chronographes qui étaient remis aux cinq premiers classés , sponsor de lépreuve et qui apportait également une montre de précision personnalisée de sa gamme de chronographes pour le pilote et le copilote vainqueurs.

De plus, BRM récompensait le premier équipage de chaque classe : Didier Chabrier-Bruno Bellmas (Porsche 356 A T1, Classe E) ; Carlos Beltrán-Alberto Sanchís (Porsche 904 GTS, Classe F) ; Joan Rollán-Alvaro Rollán (Porsche 911 T 2.2, Classe G) ; Serge Adriaens-Freddy Moors (Porsche 911 2.4, Classe H) ; Carles Miró-Iván Matavacas (Porsche 911 SC, Classe I) et Francesc Segú-Joaquim Segú (VW Golf GTi, Classe J).

Léquipage du pays étranger le plus lointain reçut également le prix BRM, qui fut pour Jacques Evrard-António Caldeira (Porsche 911), provenant de Belgique et du Portugal respectivement. Le prix à léquipage le plus âgé, dont le total des âges atteignait 139 ans, fut pour Josep M. Carrió-Jaume Huguet (Autobianchi Abarth A112). Le prix au Véhicule le plus Ancien revint à lAlfa Romeo 6C 2500SS de 1948, pilotée par Oriol Vilanova-Daniele Rizza. Et Carles Miró fut à nouveau le protagoniste en obtenant le prix au véhicule le mieux classé des Membres RACC. De plus, tous les participants qui terminèrent le rallye reçurent sa reconnaissance avec le Trophée Finisher.

Classement 1r Rally Catalunya Històric Trofeu Dues Catalunyes
1-Carles Miró-Iván Matavacas (Porsche 911 SC, 1981), 44,6
2-Manel Roura-Antoni Moragas (Fiat 131 Abarth, 1981), 44,7
3-Joan Rollán-Álvaro Rollán (Porsche 911 T 2.2, 1970), 45,0
4-José Manuel López-Gerard Ferrer (VW Scirocco, 1980), 45,6
5-Tere Armadans-Anna Vives (VW Golf GTi, 1979), 47,7
6-Víctor Sagi-Víctor Sagi (Porsche 911 S, 1968), 53,0
7-Josep Lluís Marcó-Miquel Molist (Porsche 911 T 2.2, 1970), 56,7
8-Anthony Guillemat-Christophe Cruzet (Porsche 914/6, 1970), 62,3
9-Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW E21, 1981), 69,2
10-Josep M. Molas-Laura Pedrosa (Ford Escort Mk II, 1978), 71,0
Etc. Jusquà 45 classés